冷軋卷包裝紙 一般冷軋卷如何包裝

一般冷軋卷如何包裝

一般冷軋卷包裝方式：

1.立式普通箱式

2.立式下扣式

3.臥式下扣式

4.臥式“井”字架式

5.立式托盤式

包裝時在卷材外包一圈包角、一層中性（弱酸性）防潮紙或其他防潮材料、一層塑料薄膜，在卷心放入干燥劑后用膠帶將塑料薄膜封口，將卷材裝入包裝箱內(nèi)，用鋼帶打捆封箱。如果不放入包裝箱內(nèi)的，要在外面用硬紙板（纖維板）包覆。

鋼卷包裝噴號內(nèi)容

GG250纏繞包裝外徑900-650mm,纏繞包裝內(nèi)徑≥300mm,纏繞包裝寬度≤250mm

鋼卷包裝是鋼卷儲存和運輸?shù)闹匾Ｗo措施。傳統(tǒng)的鋼卷包裝為手工作業(yè),包裝質(zhì)量差、生產(chǎn)效率低和工人勞動強度大是這一落后包裝技術的致命弱點。特別是,隨著軋制速度的提高,新建的冷軋生產(chǎn)線的能力都在百萬噸級,低效率的手工包裝根本不能滿足生產(chǎn)要求。工業(yè)發(fā)達國家的鋼鐵企業(yè)都非常重視鋼卷包裝,將其提高到“保證安全儲運,提升產(chǎn)品檔次”的高度,開發(fā)出完整的鋼卷包裝工藝技術和裝備,基本實現(xiàn)了鋼卷包裝的自動化。在我國由于很多鋼鐵企業(yè)以前沒有冷軋廠,在新建的冷軋工程中往往忽視產(chǎn)品最后一道工序-包裝,誤認為中國的勞動力廉價,采用人工包裝即可。這種不正確地認識導致我國很多正建冷軋項目的鋼卷包裝技術水平很低,“重主,輕輔”的設計思想為工程投產(chǎn)后的能力形成設置了“瓶頸”。

鋼卷包裝對冷軋生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的影響冷軋薄板(包括:電工鋼板、不銹鋼板、彩板和鍍鋅板等)通常的供貨狀態(tài)或是按一定規(guī)格剪成的板材,或是成卷的帶材(統(tǒng)稱為板帶材)。近年來,由于鋼材銷售渠道的改變,使得原有的終端用戶直接從鋼鐵廠進貨的模式改變?yōu)橥ㄟ^鋼材市場(鋼材配送中心)采購進貨模式,這樣一來,用戶所要的板材就可在鋼材配送中心進行裁剪,鋼鐵廠只要提供鋼卷就可以滿足大部分的要求。這一改變帶來的直接好處是:減少了產(chǎn)品規(guī)格,提高了生產(chǎn)效率。正是由于帶材的增多,使得鋼卷包裝占整個鋼材包裝的比重越來越大,因此研究鋼卷包裝對冷軋生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的影響就顯得十分重要。

根據(jù)冷軋生產(chǎn)的工藝流程,包裝屬于精整車間(或稱為“后處理車間”)的最后一道工序,最常見的是位于“重卷分剪機組”的后面,如果是手工包裝就是設一個包裝工區(qū),如果是機械包裝就設有包裝機組。眾所周知,冷軋薄板生產(chǎn)是速度非常快,自動化程度非常高的生產(chǎn)過程,因此,與之相配套的所有設備,無論主機還是輔機,在保證質(zhì)量的前提下,滿足生產(chǎn)速度要求就成了工藝設計的最重要參數(shù)。

二、鋼卷包裝技術現(xiàn)狀和趨勢

國外發(fā)達國家鋼鐵企業(yè)的鋼卷包裝技術已相當成熟。各大知名企業(yè)對成品鋼卷的包裝都有非常嚴格的要求,制定有企業(yè)標準,而且這一標準與其它knowhow一樣是企業(yè)的秘密,工業(yè)發(fā)達國家鋼鐵企業(yè)的鋼卷包裝普遍采用自動化程度很高的包裝機組來完成,所需的工人很少。工人只做一些輔助工作,如:上內(nèi)外護角、粘紙和更換捆帶等。

在鋼卷包裝技術和裝備的研發(fā)方面,同其它冶金設備一樣,工業(yè)發(fā)達國家遙遙領先于我國,最具代表性的公司有:美國伊利諾伊公司下屬的SIGNODE、德國的TITANPACK、意大利的ITIPACK等,這些公司都各有側(cè)重,其產(chǎn)品也各具特色。

SIGNODE是以全自動打捆機而著名,同時也生產(chǎn)為全自動打捆機配套的全自動打捆頭和包裝用材,如:專用捆帶、金屬護角、側(cè)護板、鎖扣等。其全自動打捆頭最大鎖緊力為20,000N,同類產(chǎn)品中指標最高。

TITANPACK是生產(chǎn)全自動打捆頭的專業(yè)廠,其產(chǎn)品規(guī)格齊全,性能優(yōu)越,世界上很多包裝設備所用的打捆頭都是該公司提供的,其最大鎖緊力17,000N。

ITIPACK是一家專門從事各種鋼材包裝機械設計與制造的公司,該公司就是使用TITANPACK生產(chǎn)的全自動打捆頭。在鋼卷包裝方面,該公司的全自動打捆機主要用于“裸卷”(不加外包裝材料的鋼卷)的打捆。隨著鋼卷包裝對鎖緊力的要求不斷增大,捆帶接頭的結(jié)合形式也在不斷的改進,目前常用的接頭形式有三種:1)鎖扣式:將捆帶接頭用鐵扣扣壓的方式結(jié)合在一起,主要用于手動打捆和全自動打捆機,結(jié)合力> 6000N;2)免扣式:將捆帶接頭通過沖壓變形(沖模做扣)的方式結(jié)合在一起,可用于手動打捆機,結(jié)合力> 14000N;3)焊接式:將捆帶接頭通過點焊的方式連接在一起,主要用于全自動打捆機,結(jié)合力>20000N;采用免扣式或焊接式接頭形式的、自動化程度高的包裝機組已成為當今鋼卷包裝技術的發(fā)展趨勢。

我國的鋼卷包裝起步比較晚,從寶鋼二期工程引進的第一套鋼卷包裝機組投入使用算起只有十幾年的時間。雖然目前我國鋼鐵產(chǎn)量已躍居世界第一,超過2億噸/年,但冷軋薄板,特別是高附加值的優(yōu)質(zhì)板(汽車板、彩板和電工鋼板等)占的比重一直比較低,新建的冷軋薄板生產(chǎn)線大多要到“十五”末期投產(chǎn),所以這些年來我國的鋼卷包裝技術和裝備發(fā)展的比較緩慢。在眾多鋼鐵企業(yè)中,投入使用的鋼卷包裝機組只有幾套,其中:寶鋼2套進口機組;武鋼的硅鋼廠2套、冷軋廠1套國產(chǎn)機組;鞍鋼新建冷軋廠1套進口機組。據(jù)了解在建工程中的鋼卷包裝機組還將有10套左右。由此可見,我國鋼鐵企業(yè)的鋼卷包裝技術現(xiàn)狀是:機械化程度低、全自動打捆設備全部依賴進口。

目前我國鋼鐵企業(yè)鋼卷包裝所依據(jù)的標準是《鋼板和鋼帶檢驗、包裝、標志及質(zhì)量證明書的一般規(guī)定》(GB/T247- 1997),由于該標準是“一般規(guī)定”,所以沒有具體的技術指標,也不具有強制性,缺少先進的技術標準也是造成我國鋼卷包裝技術落后的重要原因之一。

近年來,我國鋼鐵企業(yè)的決策者們通過與國外鋼鐵企業(yè)的交流,開始認識到鋼卷包裝對確保安全儲運、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品檔次的重要性,越來越多的企業(yè)在新建冷軋生產(chǎn)線中將包裝機組作為重要的輔助工藝設備一同建設,而且裝備的自動化程度也有了顯著提高。

三、鋼卷包裝中的物流

根據(jù)帶鋼冷軋生產(chǎn)的工藝流程,鋼卷包裝一般位于平整機組或重卷/分剪機組的后面,或在鍍鋅線或彩涂線的后面。鋼卷包裝物流就是解決物流的路線問題和物流方式問題。

1、入口物流

無論包裝機組服務的前方機組是哪一種,都有鋼卷從前方機組下線后如何進入包裝機組的問題,也就是入口物流問題。根據(jù)前方機組與包裝機組的連接方式,入口物流分為開式和閉式2種。開式是指前方機組與包裝機組之間設有中間庫或緩存區(qū),鋼卷從前方機組下線后不直接進入包裝機組,而是先放到中間庫,這種物流方式又被稱為“柔性連接”。閉式是指前方機組的出口與包裝機組的入口通過某種輸送設備直接相連,鋼卷下線后直接進入包裝機組,這種物流方式又被稱為“直連式連接”或“剛性連接”。

入口物流有3種配置方式,一是I配置,即1套包裝機組服務1條前方機組,一一對應,如:1條鍍鋅線配1套包裝機組;二是Y配置,即1套包裝機組服務2條前方機組,一對二,如:2條重卷機組配1條包裝機組;三是W配置,即2套(也可能多于2套)包裝機組服務多條前方機組,如:在一個精整車間里,既有重卷機組、退火線,還可能有鍍鋅機組和彩涂線。這些機組的成品卷都將通過共同的包裝機組進行包裝入庫。無論是哪種配置,都可有“開式”和“閉式”2種連接方式。